36 氪从多位产业东谈主士处了解到，沉科技正积极与长安、奥迪、奇瑞等车企，洽谈智能化联结。

其中，长安不仅特意向搭载沉科技援手驾驶决策，还见地入股沉科技，两边原定于本年年头完成股权变更。但咫尺，据知情东谈主士袒露，该见地暂无本色性进展。

36 氪了解到，北汽是沉科技脚下最具详情趣的外部客户，两边见地于本年内建造结伴公司。

沉科技与北汽见地联结 5 款车型，其中包含一款轿车，一款越野车型，还有一款轿跑猎装版。其中部分车型见地于本年发布。

除长安、北汽以外，传统高端品牌奥迪、安徽地点国企奇瑞等车企，也在与沉科技商谈援手驾驶鸿沟的联结。

沉科技与奥迪的联结较为深切。本年北京车展上，沉科技发布了与北汽联结的汽车品牌"游心"，这与华为和车企的联结方法访佛。在这个联结想路下，除了北汽，沉科技也在和奥迪股东联结。

在智能座舱鸿沟，沉科技在与传统豪华品牌疾驰征询联结。有知情东谈主士告诉 36 氪："双纯碎在谈的，大要率是平台化联结，不啻是针对某几款车型。从沉科技为疾驰准备的决策不错看出，都是针对某个平台的。"

在沉科技外供阵势举座纯竟然同期，一系列对于东谈主事变动的据说，将企业推上了风口浪尖。此前有音信称，沉智驾 CEO 陈奇将下野，另有行业据说沉科技联席总裁也将出走。

36 氪获悉，陈奇、王军于今仍在沉科技里面系统中。就在本年 5 月，沉科技曾召开政策会议，王军、陈奇也都以高管身份出席了会议。但原先一直向王军文书的沉科技智能座舱持重东谈见地星，现已转为向赵明文书。

5 月 14 日，沉科技官方发文 : "陈奇及中枢研发主干正在抓续带领团队股东时间研发与居品迭代。"沉智驾 CEO 陈奇本东谈主，也于当日下昼公开表态："东谈主在公司，还在为沉智驾打拼。"

沉科技近期的东谈主事变动舆情，似乎暂时画上了句号。

积极引入外部客户，沉科技发奋摘去"祥瑞系"标签

沉科技定位智能出行决策供应商，祥瑞曲折抓有沉科技约 30% 的股份。也正因此，不少行业东谈主士，为沉科技冠上了"祥瑞系"的标签。

但沉科技要想跑互市业闭环，弗成仅依赖祥瑞的订单，因而沉科技正积极拓展外部客户。

从沉科技官方信息来看，企业的外供进展相对纯真。本年 4 月 23 日，沉科技在北京举行 AI 政策暨居品发布会，企业给出的市占率带领是——预测 2026 年底智驾搭载量达 100 万至 130 万辆，2027 年达 270 万至 330 万辆，2028 年将新增 350 万至 400 万辆。

沉科技联席董事长赵昭示意："这是收获于咱们诸多潜在的客户以及正在拓展的技俩。"

赵明所说的潜在客户，包括长安、奥迪、奇瑞、北汽等一干车企。有接近沉科技的东谈主示意，沉科技一直但愿建造一个能对标引望的企业，环球体育官网登录入口多方结伴，用股权干系绑定客户的同期，分担智能化研发本钱。

"投资方对企业的外部客户拓展情况较为舒畅"。接近沉科技的东谈主这么说。

沉科技构兵的主机厂中，长安不仅在和沉科技，商谈援手驾驶方面的联结，还见地入股沉科技。据了解，沉科技曾邀请长安管制层，试驾搭载沉智驾决策的车型，长安管制层进展出一定的招供度。

对沉科技而言，长安无疑是个颇有份量的潜在客户。旧年，长安汽车累计销量接近 300 万辆，其中新动力车销量 111 万辆。尽管沉科技难以成为长安汽车独一的智能化决策供应商，但若能与这么一家体量不小的央企达成联结，以至产生股权交加，沉科技例必能更早看到范围效应。

除此以外，沉科技也在与奇瑞、奥迪洽谈联结。沉科技与奥迪的联结更为深切，访佛沉科技与北汽的联结想路。

奇瑞同长安同样，是年销量范围近 300 万辆的车企，与奇瑞联结能够推高沉科技的商场份额。而奥迪品牌，天然连年在中国销量呈下落趋势，但它看成燃油车时期的高端品牌，在部分中国花费者心中仍有品牌影响力，因而与奥迪联结的深嗜，更多的体当今品牌背书上。

疾驰是沉科技的另一外资客户。据公开信息炫耀，2026年世界杯官网旧年疾驰曾以 13.42 亿元的价钱，收购沉科技 3% 股份，成为沉科技第五大股东。36 氪了解到，咫尺两边的征询，更多的在智能座舱，将来也会波及援手驾驶。

有知情东谈主士告诉 36 氪，沉科技为疾驰准备的智能座舱决策，"是针对平台的决策，不仅仅具体车型"，从而沉科妙技从这项联结中获益更多。

看成传统豪华品牌的标杆，疾驰的决策在中国商场具有一定示范效应。沉科技参加疾驰供应链，或将加快企业翻开外供场合。

北汽与沉科技的联结进展最为闇练。两边见地于本年内建造结伴公司。

二者现已探求了 5 款联结车型，除了轿跑、越野 SUV 序列，还包括一款轿跑猎装版车型。有行业东谈主士告诉 36 氪，其中部分车型见地于本年内发布。

36 氪了解到，沉科技与北汽的联结，是由王军主导。

王军在加入沉科技之前，曾是感知与计较和会治理决策供应商——智与芯行的董事长、法东谈主，北汽恰是智与芯行的客户。王军成为沉科技联席总裁后，沉科技先是通过智与芯行与北汽联结，"自后才是由沉科技径直与北汽联结"，智与芯行一度在沉科技与北汽之间，演出了中间商的变装。

沉科技若何兑现"虚度年华"

长安、北汽等一干外部客户的引入，在为沉科技创收的同期，也使沉科技解脱了对祥瑞这一单一客户的依赖，从而幸免成为第二个毫末智行。

毫末智行，这家脱胎于长城汽车智能驾驶前瞻部的企业，因其与单一车企的细巧有关，在拓展外部客户时举步维艰。如今的沉科技，澄莹极度警惕毫末智行叙事。

本年北京车展上，沉科技联席董事长曾公开示意："祥瑞的确是咱们的股东，亦然咱们的一个大客户。但与此同期沉科技在扫数这个词发展政策、业务和客户发展经过当中，咱们是总共虚度年华的。"

为了实在兑现虚度年华，沉科技不可谓不呕悉心血。

王军、赵明的加盟，恰是沉科技这种努力，在东谈主事架构上的体现。

旧年年中，沉科技官宣王军担任企业联席总裁。这位曾主导创建了华为智能汽车 BU 的高管，加入沉科技后，夯实了沉科技在援手驾驶时间研发、量产落地等方面的智商。

本年头，沉科技又官宣前荣耀 CEO 赵明成为企业联席董事长。而赵明曾带领荣耀从销量低谷，走到国内手机商场份额第一，他的加入补都了沉科技的销售落地智商。赵明曾在本年 4 月 23 日，在袭取媒体采访时自述，"把 toC 的想维带到 toB 当中"，这是他"作念这个新岗亭的上风"。

建造生态定约，是沉科技为时间买卖化作念的另一重努力。

本年 4 月 23 日，沉科技、阶跃星辰、爱芯元智、天数智芯这几家企业，官宣构成"沉定约"，提议"链式协同"生态理念，一同冲击援手驾驶产业现存样式。36 氪了解到，沉科技还在股东与阶跃星辰交叉抓股。

其中，阶跃星辰提供大模子智商，沉科技持重模子的讹诈，爱芯元智研发车端芯片，天数智芯提供可用于大模子查验的通用算力。

在某种进程上，"沉定约"与地平线的生态定约策略一致。本年年头，地平线重塑了生态定约，推出算法干事方法" HSD Together "，原来由地平线主导开导算法决策的征途 6P 芯片也绽放给元帅、博世等厂商。地平线但愿，凭此在与英伟达、新芯航途等厂商的竞争中占据上风。

沉科技建造"沉定约"亦然为了绑定联结方，扩大影响力。36 氪了解到，爱芯元智行将发布的 M97，其算力向上 700 TOPS，性能对标 Thor   U。"因此零跑、祥瑞、奇瑞等渴慕降本的主机厂都对这颗芯片很感兴味"。

不错想见，对 M97 芯片"感兴味"的车企，在采用算法供应商时，巧合也会对与爱芯元智更为协同的沉科技有所喜爱。

然则，尽管沉科技已初步翻开外供场合，可处在在智能驾驶产业加快分化确当下，沉科技面对着来自华为、Momenta 等坚韧友商的追击，若何保抓向好的态势，最终成为能与华为相持的企业，沉科技还需克服诸多挑战。

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